津优化城市市民出游蒙受,张敬华科研乌兰巴托

作者:专题栏目

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为广大市民提供良好的出行环境,必须优先发展公共交通。为此,本市将实施公交优先战略;加快轨道交通建设;提升公交运行能力;增建公交场站;建立公共自行车服务系统;建设智能交通;调控停车泊位供给;开展交通违法行为集中治理八大举措。根据2013年9月本市印发的《天津市人民政府关于我市优先发展城市公共交通的实施意见》,到2016年,我市公共交通日客流量将由2012年底550万人次提高到850万人次。

8月6日,省委常委、市委书记张敬华专题调研我市公共交通运营工作时强调,要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,认真践行新发展理念,坚持把公共交通发展放在城市交通发展的首要位置,对标找差、强优补短,持续提升管理水平和运行效率,不断增强城市交通保障能力。

实施公交优先战略

在公交集团的“南京公交数据大脑”平台,公交车的位置、速度等数据正实时呈现在大屏幕上。张敬华详细了解车辆运营、线网优化、移动支付等情况,要求企业进一步用好技术手段,为优化调度提供依据。在地铁4号线龙江站,每天进站人数达4万人,大量电动自行车、共享单车的停车管理成了难题。张敬华实地察看站点周边的停车秩序,与部分共享单车企业负责人员交流,希望各方共同努力,落实总量控制,防止无序停放,既更好满足市民出行需求,又有效维护城市环境和交通秩序。在公交集团沙洲停保站,张敬华详细了解场站综合利用规划情况,并召开座谈会听取汇报,对有关工作进行专题研究。

提高公共交通出行比例,合理调控机动车保有量,加强步行、自行车交通系统建设。进一步加快轨道交通建设,优化公共汽车线网,实现公交路权优先,完善公共接驳衔接、其他公共交通方式为补充、智能化管理系统为手段、交通枢纽为衔接的城市公共交通新格局。确立公共交通在城市交通中的主体地位。通过一系列优先发展公共交通举措,公共交通服务能力显着提高,服务水平显着提升,吸引力显着增强,公共交通在城市交通中的主体地位基本确立,“公交都市”在城市交通中的主体地位基本确立,“公交都市”创建目标基本实现,市民群众享受到更加便捷、更加经济、更加舒适的公共出行服务。

张敬华说,发展公共交通是现代城市的发展方向,特别是随着机动车保有量的快速增加和道路资源的不断趋紧,大力发展公共交通更成为解决特大城市交通拥堵的首要选项。近年来,我市坚持公交优先发展,大力推进公交都市建设,城市公共交通实现跨越式发展,同时也存在公交运营效率和服务水平有待提升、公交企业可持续发展能力有待加强、新兴业态的管理制度有待健全等问题。要切实把公共交通摆在优先发展位置,突出规划优先、路权优先、投入优先、政策优先,坚持提升标杆、重点发展、统筹推进、建管并重,进一步提高公交出行分担比例,建设更高水平公交都市。

加快轨道交通建设

张敬华强调,要更好发挥轨道交通在公交体系中的骨干作用,进一步用好地铁大运量、快速度、长距离运输优势,强化运营安全和风险防控,加快新线建设,拓宽融资渠道,提高可持续发展能力。要着力提升地面公交运营效率,积极适应轨道交通、共享出行带来的新变化,加强与地铁、机动车以及步行、自行车的协调衔接,细分出行需求,发展专线公交、定制公交、社区公交等。要提高智慧公交建设水平,建立完善出行服务、运营调度、安全监控、应急处置等信息系统,优化线网、优化运能、优化管理、优化服务,通过科技手段提升企业运营绩效。要切实加强对出租车、网约车、共享单车等的管理,在鼓励新业态的同时加强规范管理,整治突出问题,引导有序发展,让群众出行更安全、更便捷、更舒适。

一是加快在建项目建设。2014年上半年完成2号线机场延长线建设。进一步加快地铁5、6号线建设,推进中心城区形成环放式轨道交通网络格局。至2016年,地铁日客流量达到150万次。二是提升地铁运营能力。增加轨道交通车辆,缩小行车间隔,加密高峰运行车次。至2016年,地铁1号线增加11列,运力提高47%,高峰时段最短运营间隔由5分钟缩短为4分钟。地铁2号线、3号线增加8列,满足客流增长需求。

市委常委、秘书长徐曙海参加。

提升公交运行能力

增加公交运营车辆。提升公共汽车运力,达到全国领先水平。开通公交快线,依托城市快速路,陆续开通市区4条大容量公交快线,快线通车总长度达到180公里。开通定制公交线,根据市民个性化需求,开通定制公交线路、微循环线路和接驳线路。推进公交专用道建设,利用车载视频监控等管理手段保证专道专用,提高公共汽车平均运行时速。建设快速公交系统。

增建公交场站

加快公交场站建设。全面落实公交场站建设规划,满足运营调度需要。新建轨道交通项目配套建设公交站、出租车停靠站、机动车和自行车停车场等衔接换乘设施,确保与地铁项目同步规划、同步建设、同步使用。改造公交港湾式停靠站。结合公交专用道网络建设,将普通停靠站改造为港湾式停靠站,满足专用道运营需要。新建、扩建城市主、次干道时配套建设港湾式停靠站。

建公共自行车系统

一是制定公共自行车服务系统规划。结合出行需求,在综合客运枢纽、商业区、旅游景区、大型居住区等地规划建设自行车租赁点位,保证公共自行车服务系统发展需要,形成层次分明、功能完善的慢行交通出行网络。二是加快公共自行车网点建设。在试点的基础上,全面启动公共自行车服务网点建设。

建设智能交通

一是建设完善公共交通智能调度系统。依托公共交通调度服务中心构建覆盖全市市域,集行业、企业两级平台于一体的智能化调度系统,实现公交运营智能化调度。二是建立公交运行信息服务系统。完成中心城区骨干线路公共汽车运行信息电子站牌建设,科学制定公交高峰时段作业计划,合理调配运力资源,确保出行顺畅。三是加快城市交通信号协调控制系统建设。建成覆盖中心城区全部交通信号灯控制路口的区域协调控制系统,实现交通信号配时随交通流量变化实时动态。

必威体育手机版,调控停车泊位供给

一是分区域差别化调控停车泊位供给总量。引入市场机制,利用社会资金,加快路外公共停车设施规划建设。因地制宜建设立体化公共停车设施。在路网容量有限、公共交通发达的地区,严格控制停车泊位总量。二是加快居民小区停车泊位建设。利用现有居民小区闲置空地,结合绿化美化提升改造,增设停车泊位,规范小区秩序。三是完善差别化停车收费政策,调整完善停车计费标准和计费时间,用经济手段抑制繁华路段停车需求。

交通违法集中治理

一是开展对机动三轮车集中治理,取缔非法上路、非法运营、非法占路的“机动三轮车”,规范残疾人专用代步车、快递配送车和专项作业车辆,打造平安畅通的道路出行环境。二是继续对机动车乱停乱放进行治理。加强日常路面巡查,加大教育处罚力度,规范道路停车秩序。严格占掘道路的审批管理。

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